ＫＩＫＵＯのブログ

データ詳細

車名：スバル３６０ヤングＳＳ
スバル３６０のスペシャルバージョンであり、シフトパターンが３速フロアから
４速フロアに改造したため、Ｒ（リバース）が左上、１速が左下、２速が右上、
３速は右下、そしてうれしいことにオーバートップがあり、２速の右側にありました。
スペックの詳細は、

エンジン:　直列２気筒
（よくまわりました）

エンジン種類/型式：　２サイクル／ＥＫ８２
ボアｘストローク：　６１．５ｘ６０．０ｍｍ
総排気量：　３５６ｃｃ
圧縮比：　７．５
最高出力：３６ＰＳ／７０００ｒｐｍ
最大トルク：　３．８ｋｇｍ／６４００ｒｐｍ
燃料供給装置：　ソレックスキャプｘ２
燃料タンク容量：　２５リットル
（１リットルで２２ｋｍくらい走りました。エコでしたね）
トランスミッション：　４ＭＴ（４速はオーバートップ）
最終減速比：　３．１３０／１．６０１／１．０００／０．８０６

シャシ：　モノコックフレーム

ステアリング：　ラック＆ピニオン
サスペンション： 前＝トレーリングアーム／トーションバー
　　　　　　　　後＝スイングアクスル／トーションバー
（前後とも簡単に車高を変えられたので便利でした。
最近そんなフレキシブルな車がないですね）

ブレーキ：　前　２リーディング
　　　　　　後　リーディングトレーリングドラム
タイヤ：　４．８０－１０‐２ＰＲ（ホイルは２枚の打ち抜き鋼板でした）

全長ｘ全幅ｘ全高：　２９９５ｘ１２９５ｘ１３３５ｍｍ
ホイールベース：　１８００ｍｍ
トレッド：　前／後１１４０／１０７５ｍｍ
最低地上高：　１５０ｍｍ
（簡単に変えられました。たしか７センチくらい上下したと思います）
室内長ｘ幅ｘ高：　１３６０ｘ１１００ｘ１１０５ｍｍ
（室内幅以外はそれほど狭さを感じませんでした）

車両重量：　４２５ｋｇ
（軽いですね）

乗車定員：　４名
車両価格：　３８．５万円（当時）

小学生の時、近所のおばちゃんが運転免許を取って買われた車がスバルでした。
外観は小さいのに、乗せてもらうと中が広いと感じました。
今思い出すと、なかなかハイカラなおばちゃんだったですね。
５０年近く前ですもんね。

こんにちは。初めてコメントします。

私も、最初に乗ったパジェロのミニカーが欲しくなってきました。。。。。

私は、１８万ｋｍ乗ったところで、あまりにもディーゼルエンジンの排気ガスが濃く、臭く、周りに迷惑をかけているようだったので、泣く泣く買い換えました。

でも、もうちょっとお金と愛情があれば、なんとかなったのかもしれません。

らおさん、スバルは運転しやすかったので女性に人気がありました。

今の軽四が燃費の２０ｋｍ／Ｌ越えをエンジンストップなどいろいろやってますが、当時の軽四はほとんど２０ｋｍを越えていました。
私が乗った最高は、トヨタスポーツのＳ８００が名神で３１ｋｍでした。今の軽四を８００ｃｃか１０００ｃｃにすれば燃費はもっとよくなると思います。

まりっぺさんいらっしゃい。パジェロよかったですね。
今のパジェロより昔のパジェロの方がスタイル的にもよかった気がします。

当時私はランサーのディーゼルでだんだん黒煙を吹き出しました。
今のディーゼルは黒煙がでませんね。

ミニカー探しましょうか（＾＾）

KIKUOさん、S800、懐かしいですね！
今でも時々見るかな！？
デザインが変わっていたので、とても目についたのを思い出します。
そうですか、あいつ、そんなに燃費が良かったんですか！？
パッと見、スポーツカーなのでてっきりガソリンよく食うんだと思っていました。

はい、トヨタのＳ８００、いわゆる「ヨタ8」はいい車でした。空冷2気筒で、エアコンもヒーターもなしの車でした。

ホンダのＳ８００も面白い車で、まだ結構見かけますね。
あれはあまり燃費はよくなかったです。